1. Vad är accelerationstiden? Vilka faktorer bör beaktas när du ställer in parameternas accelerationstid?
Accelerationstiden är den tid som krävs för att växelriktarens driftsfrekvens ska stiga från 0 Hz till grundfrekvensen (50Hz). Denna bestämmelse gäller också fall där accelerationsavslutningsfrekvensen är ett godtyckligt värde. Till exempel i multibandens hastighetsdrift, om driftsfrekvensen för en viss hastighetsgrad är inställd på 30Hz och accelerationstiden är inställd på 30 sekunder, är den faktiska accelerationstiden (tiden att accelerera till 30Hz) av denna hastighetsgrad är (30Hz /50Hz) × 30 sekunder=18 sekunder, och det är inte att tolkas att 30 sekunder krävs för att accelerera till 30Hz.
Att ställa in accelerationstiden bör övervägas enligt följande: Accelerationsprocessen tar tid, för lång accelerationstid kommer att minska verkets effektivitet, särskilt den ofta start och stopp av utrustningen, men accelerationstiden är för kort kommer att göra startströmmen blir stor bör därför vara i startström och produktivitet för att söka balans mellan startströmmen och under förutsättning för startströmmen tillåter, försök att förkorta accelerationstiden. Dessutom bör accelerationstiden vara längre när lastutrustningens tröghet är större och accelerationstiden kan förkortas när lastutrustningens tröghet är mindre.
2. Vad är retardationstid? Vilka faktorer bör beaktas när du ställer in parametern för retardationstid?
Retardationstid är den tid som krävs för att minska arbetsfrekvensen för inverterare från grundfrekvensen (5 0 Hz) till 0 Hz. Denna specifikation gäller också när retardation startar vid vilket frekvensvärde som helst. Till exempel i multibandens hastighetsdrift, om driftsfrekvensen för en viss tidsperiod är 40Hz och retardationstiden är inställd på 45 sekunder, är den faktiska retardationstiden (tiden att retardera till 0Hz) i slutet av denna rotation av denna rotation Speed Band kommer att vara (40Hz/50Hz) × 45 sekunder=36 sekunder, inte 45 sekunder.
Principen att ställa in retardationstiden liknar att ställa in accelerationstiden, men överväg också följande problem: Om retardationstiden är inställd för kort kommer den att göra frekvensomvandlaren DC -länkspänningen stiger, bildningen av pumpspänningen, som Behöver vidta lämpliga tekniska åtgärder för att absorbera denna regenererande energi, så att utrustningens komplexitet och investeringar kommer att öka. Anledningen är: retardationstiden är inställd för kort, kommer att göra den roterande magnetfälthastigheten för snabbt och motorrotorn på grund av rollen som lasttröghet kan inte snabbt vara nere, vilket resulterar i att motorrotorhastigheten är högre än högre än Den roterande magnetfälthastigheten, motor är i tillståndet för att generera kraft, så frekvensomvandlaren DC -länkspänningen stiger. Därför bör inställningen av retardationstid söka balans mellan produktionseffektivitet, pumpspänning och investeringar i utrustning.
3. Vad är S-format accelerationsläge? Hur ställer jag in relevanta parametrar?
Den så kallade S-formade accelerationen är relativt den linjära accelerationen som visas i figur 1 (a), S-formad acceleration är i början och slutet av accelerationsprocessen, så att frekvensomvandlarens utgångsfrekvensökning blir långsammare, såsom visas i figur 1 (b) i avsnittet Curve TS.
S-formaccelerationsmetod är lämplig för accelerationssvaret är mer känsligt för platsen, såsom glassflasktransportbälte, passagerarhiss osv.; och tröghet i dragsystemet.
Metoden för att ställa in S-format accelerationsläge: Hitta relevanta parametrar från instruktionshandboken för frekvensomvandlaren och ställa in valet kan göras. Tabell 1 är ett exempel på S-formad accelerations- och retardationslägeparametrar för flera typer av inverterare.
4. Vilken typ av situation behöver för att ställa in startfrekvensen?
När motorn startar, accelererar den vanligtvis från 0 Hz, medan vissa fall behöver accelerera direkt från en viss frekvens, och sedan är inverterarens frekvens startfrekvensen. Måste ställa in startfrekvensen för situationen:
(1) I ett antal pumpar samtidigt i vattenförsörjningssystemet, på grund av rörledningen, har det funnits en viss mängd vattentryck, efter pumpen start om pumpen från 0 Hz start, Det kommer att vara svårt att rotera upp, så motorn måste starta direkt från en viss frekvens.
(2) Den statiska friktionen av vissa laster är stor, och det är svårt att starta från 0 Hz. Att ställa in startfrekvensen kan ge en viss startimpuls i början, så att systemet kan rotera smidigt.
(3) Det finns en viss friktion mellan statorn och rotorn när den koniska motorn startar, inställning av startfrekvensen kan snabbt etablera tillräckligt med magnetflöde under börjar hålla ett visst luftgap mellan rotorn och statorn.